Los ciclistas, los más desprotegidos

Si hay un colectivo que viaja por nuestras carreteras, con el que me siento identificado a pesar de no pertenecer a él, es el de los ciclistas. Quizás por haber sido ciclista aficionado en mis años mozos, o por ser otros de los grandes olvidados y vilipendiados día a día en nuestras carreteras.

Los ciclistas son, con los peatones, los más frágiles de todos los que compartimos viaje. Su velocidad es baja, ocupan un trocito de “nuestra” carretera y dan colorido a la misma con su mallots y bicicletas. Pero, también son víctimas del ataque, el desprecio y la mala educación de muchos conductores, de todo tipo de vehículos a los que “incordian” con su ritmo lento.

En todos los posts de mi blog acabo hablando de lo mismo y es que para mi es primordial: la educación y el respeto es lo primero que debería hacernos recapacitar antes de realizar cualquier maniobra en la carretera. Los ciclistas, por ralentizar nuestra estresada y apurada carrera hacia nuestro destino, sufren muy a menudo adelantamientos que les hacen tambalearse, pitidos de los conductores “enojados”, insultos, etc. Todo ello, sin cometer mayor delito que el de usar el trocito de carretera al que tienen derecho. Sí, lo sé, seguro que a todos se os ocurre, al menos, un caso o dos de algún ciclista al que habéis visto hacer algo mal, pero eso no justifica el trato que reciben en muchas ocasiones. Más teniendo en cuenta que son, como decía al principio uno de los más frágiles coviajeros.

Además de esto, el desconocimiento de las normas, por parte de los conductores, nos hace, en ocasiones no respetar sus derechos pensando que, en realidad, no los tienen.

Preguntaros ahora cuales de las siguientes normas que os voy a decir ya conocíais, supongo que será poco útil porque la mayoría diréis que ya lo sabíais (sé que tengo unos lectores muy puestos en el tema ;) ), pero yo reconozco que algunas no me las sabía y que merece la pena comentarlas:

1. Los ciclistas pueden circular en paralelo como máximo en fila de dos..
2. En caso de que la carretera tenga un descenso pronunciado, los cliclistas pueden usar todo el carril.
3. En caso de que un grupo de ciclistas entre en una rotonda, tiene prioridad sobre el resto de vehículos. O lo que es lo mismo, una vez que el primer ciclista de un grupo entra en una rotonda, el resto del grupo tiene prioridad sobre el resto de vehículos, incluso sobre los que están circulando dentro de la misma.
4. Los ciclistas pueden circular por las autovías, salvo que haya señales de prohibición expresa, de la misma forma que por la carretera convencional

http://diariodeltriatlon.es/not/3643/la_nueva_ley_de_la_dgt_reconoce_el_derecho_de_los_ciclistas_de_circular_en_grupo_y_en_paralelo__y_les_otorga_prioridad_en_la_circulacion/

Estas son solo algunas de las normas que, al menos a mi, me ha soprendido ir conociendo, sobre todo, por lo importantes que me parecen para la seguridad de los ciclistas y lo poco que las respetamos los demás.

Como siempre os digo, educación y respeto en la carretera y espero vuestros comentarios, +1 y demás.

Daviz

Al César lo que es del César

Muchas veces criticamos a las entidades públicas por su gestión. Muchas veces, hablando ya de temas de tráfico, ponemos el grito en el cielo por ciertos mensajes que se dan desde la tan odiada #dgt. En particular,  los moteros, solemos ser tratados como delincuentes, incumplidores de las normas, suicidas... etc.
Pero por una vez, acabo de ver un video que he tenido que esperar a acabar para creerme que era una campaña de la #dgt. La campaña se llama "te dejo mi moto" y explica como dos conductores de moto prestan sus vehículos a dos conductores de coche y les explican los riesgos,  las precauciones y las cosas que deben tener en cuenta. También se ve cual es la opinión de estos antes y despues de la experiencia.

Me ha gustado, me ha gustado mucho porque habla claro, ni santos ni delincuentes, los moteros somos conductores como lo son el resto de personas que circulan en su vehiculo , sea cual fuere, por la carretera.

Por esto os recomiendo que lo veais, da igual que vehiculo conduzcais, lo importante es el mensaje que transmite.

Campaña DGT Te dejo Mi Moto: http://youtu.be/IHdmy62oqAQ

Saludos!

Daviz

P.D.: Lo de dejaros mi moto ya lo veo más chungo ;)

Un buen consejo

Hacía mucho que no me pasaba por aqui, pero hoy me han pasado un vídeo que creo que es más que interesante compartir con vosotros.
A menudo cuando conducimos no nos damos cuenta del poco tiempo que hace falta para que ocurra algo. De lo poco que necesitamos para despistarnos y de lo mucho que puede ocurrir en ese tiempo.

En su momento era la abeja o la mosca, que entraba en nuestro coche y nos despistaba, luego la radio y ahora los móviles. Parece mentira que todavía sigamos viendo tanta gente hablando por el móvil mientras conduce, eso por no hablar de los que van escribiendo o leyendo mensajes. Es increíble que cada vez estamos más concienciados en no beber al volante y sin embargo no entendemos los peligros de conducir pendientes del móvil.

Por eso os dejo este vídeo que ilustra bastante bien una situación de este tipo y que muestra, en las caras de la gente, la incredulidad al ver lo que ocurre:

http://www.upsocl.com/comunidad/una-sala-de-cine-hace-usar-los-telefonos-moviles-a-los-espectadores-para-ensenarles-una-leccion/#

Un saludo!

Daviz

Sin ir mas lejos, caso real

Hoy os cuento un caso real, calentito, de hace unos minutos. Os lo expongo y luego reflexionamos.
18:30 de la tarde, carretera regional o provincial de un carril para cada sentido. Yo, en moto de (como gusta decir en las estadisticas) gran cilindrada, el, en un Citröen c4 picasso.
Tráfico denso con bastantes coches en nuestro sentido y algunas zonas para adelantar en las que no vienen coches.
Yo, en mi irrespetuosa moto de gran cilindrada, adelanto poco a poco a coches en los tramos de raya discontinua y sin trafico en contra. Llego a la altura de la picasso, la adelanto, me ha dejado el sitio justo, pero quepo. Llegamos a mi pueblo, la picasso viene cada vez mas cerca, zona de baches, de obras en las que reduzco la velocidad. De pronto la picasso se pone en paralelo y me obliga a ir contra la acera al acercarse demasiado a mi. Por suerte la veo, freno y la esquivo.
Continúo detrás de ella hasta el siguiente cruce en el que busco la forma de tener una conversación con el susodicho.
Y la conversacion se produce en los términos de:
Yo: no ha visto que casi me tira
El: y tu me has adelantado en la m600 y me has hecho frenar.
Yo: y eso justifica que me intente tirar?
El: pero tu me has hecho frenar...

Dado el cáliz de la conversación continúo viaje ya que estaba claro que no iba a llegar a buen puerto.

Me han dado ganas de explicarle, que el código de la circulación indica que cuando circulas por este tipo de carretera tu obligación es mantener la distancia de seguridad. No solo eso, sino que además, si no tiene intención de adelantar, que se demuestra poniendo el intermitente, debe facilitar la maniobra a otro vehículo que pueda venir detrás y si que la tenga. Y esto no es opcional, no hacerlo se considera sancionable con, creo recordar que, 4 puntos mas multa económica por considerarse dificultar adelantamiento.

Pero lo peor no es eso, lo peor son las posibles consecuencias de sus actos, que habría pasado si me tira? Si me hace daño? Si, ole!, has ganado??!!!! Y ahora que?

Al final y por suerte no ha pasado nada mas que un tremendo cabreo al llegar a casa, pero quería compartirlo aquí para que sirva de reflexión cuando salimos a la carretera.

Como siempre me encantaría escuchar vuestros comentarios, opiniones y reflexiones. Muchas gracias por leerme.

Daviz

Las motos, derechos y deberes.

Como os contaba en el post La educación, la carretera y otras cosas para mi es fundamental la educación en la carretera. Ya no sólo por lo que significa para nosotros mismos ser educados, respetuosos y demás, sino por lo que puede influir en nuestra seguridad y en las decisiones que tomamos al volante.
En este post, primero de varios dedicados a "sectores" dentro de la carretera, me centraré en las motos. Ya os adelanto, para los que esteis tentados de cargar las tintas contra este post, que habrá post similares dedicado a ciclistas, conductores de coche, etc.

Para empezar con este análisis os diré que me considero motero, que utilizo la moto casi a diario para ir a trabajar, cuando puedo para irme de vacaciones y que,para mi, es el medio de locomoción por excelencia.
Las motos son polémicas, como lo son cualquiera de los que comparten o compartimos carretera con los coches. Por esto voy a hacer un análisis de pros y contras que dividiré en derechos y deberes:

Contras/Deberes:
- Las motos son rápidas, ágiles, mucho más que la mayoría de los vehículos que nos rodean, lo que a veces puede hacer que los moteros nos metamos en situaciones complicadas sin tener en cuenta el resto de la circulación. Suponiendo comportamientos que luego pueden pasarnos factura o poniendo en riesgo al resto de vehículos que circulan a nuestro alrededor.
- Las motos, por definición del código de circulación en la mayoría de los casos, deben comportarse como los coches y les aplican las mismas normas. Podemos estar de acuerdo o no, pero eso no nos exime de la obligatoriedad de cumplir las mismas.
- Las motos son divertidas, dan sensación de libertad, de deportividad, lo que hace que muchas veces superemos nuestros propios límites y busquemos problemas circulando por carreteras abiertas al tráfico.

Pros/derechos:
- Las motos son rápidas, ágiles, mucho más que la mayoría de los vehículos que nos rodean. Esto puede provocar que el resto de conductores que comparten la carretera con nosotros no comprendan que una moto puede adelantar legalmente, donde a un coche no le da tiempo. O que una moto pueda frenar en mucho menos tiempo que un coche (como os comentaba en el primer post sobre velocidad de frenado) en las mismas circunstancias.
- Las motos, en algunas ciudades y comunidades autónomas, ya tienen normativas propias de circulación que permiten, por ejemplo en Madrid, circular entre coches sin invadir el carril contrario cuando están parados, aparcar en las aceras, en la zona azul sin pagar, etc.
- Las motos, al igual que los ciclistas y otros medios de locomoción de tamaño inferior al de un vehículo convencional, deben (o deberían) tener los mismos sistemas de seguridad pasiva en las carreteras que éstos. Con esto si, me refiero a los famosos guardarrailes, supuestas medidas de seguridad que pueden provocar daños muy graves a ciclistas, motoristas e incluso a los propios coches.


Seguro que hay muchas cosas más que podemos decir sobre esto, pero no quiero aburriros más.

Como conclusión y como parte del discurso inicial, todos debemos poner de nuestra parte para que la convivencia en la carretera sea lo mejor posible. Respetar las normas y respetar a los demás no tiene que estar reñido con disfrutar de la moto, de la carretera y de los maravillosos paisajes que tenemos en nuestra tierra.

Un saludo y feliz semana santa.

Daviz

El carril derecho, ese gran desconocido

La semana pasada hice uno de mis habituales viajes Madrid-Asturias y tras él, me surgieron multitud de temas que compartir con vosotros.

Pero como el tiempo que tiene uno para escribir no es ilimitado, me tendré que centrar hoy en uno de ellos.

Cómo dice el título de este post, voy a hablaros del carril derecho, ese trozo de asfalto que tenemos en nuestras autopistas y que tan poco quieren pisar algunos. Empecemos por lo objetivo, lo que dice la normativa y, como ya os adelanto en otros post, como yo no soy un gurú de esto, os paso un link de un informe de la propia DGT que habla del tema:

http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num173-2005-carrilizquierdo.pdf

En él se explica bien lo que ocurre con el uso de este carril y de las consecuencias que puede tener. Lo más destacado y lo que mayoría de la gente no sabe o ignora, es que es obligatorio circular por el carril que está más a nuestra derecha (salvo dentro de una población). Esto incluye, no sólo los carriles derechos de las autopistas, sino también los mal llamados carriles lentos de las carreteras convencionales. Y digo mal llamados porque a veces parece que se nos hiere el orgullo al llamarnos lentos y, por eso, no los utilizamos.

Las justificaciones para este mal uso son múltiples y, seguramente, la mayoría de los conductores tendrán la excusa "perfecta" para incumplir la normativa: Facilitar las incorporaciones, circular al máximo de la velocidad de la vía, comodidad... Pero la realidad es que si la Guardia Civil nos "pilla" en esta situación nos puede y debe multar por ello.

Así que, la próxima vez que circuléis por una autopista o por una carretera convencional y tengáis la tentación de no circular por el carril que está más a vuestra derecha, recordad que no sólo es una demostración de educación y respeto hacia los demás que circulan por la misma carretera, sino que es nuestra obligación.
 

Como siempre os digo, comentarios, dudas, correcciones serán siempre bienvenidas.

Daviz

Las rotondas

Caballo de batalla y discusión continua entre todos, las rotondas son, aunque suene atrevido, uno de los puntos más “calientes” de nuestras carreteras. 

Muchos son los motivos que se utilizan para justificar el circular por una rotonda “como nos da la gana” y pocos somos los que nos planteamos cómo hay que hacerlas realmente. Pero como ni yo soy un experto en esto, ni mucho menos soy perfecto, os dejo un vídeo en el que creo que se explica perfectamente cómo se debe circular.

http://motor.practicopedia.lainformacion.com/educacion-vial/como-circular-por-una-rotonda-10710

Una vez escuchado esto, es la hora de reflexionar, de plantearnos lo que hacemos y de intentar mejorarlo. 

No hace mucho tuve una discusión (o varias) sobre este tema y el alegato por el que se defendía uno de los participantes, para hacer las rotondas a “su manera”, era que él no veía lógico hacerlas de otra manera… Por desgracia tengo la impresión de que esta actitud y esta forma de pensar es muy habitual en la mayoría de los que circulamos , no sólo en las rotondas. La razón es nuestra… por encima de las normas de tráfico está nuestra lógica.

Como tampoco quiero que os torturéis, no hace falta que exterioricéis vuestros defectos en público, pero si os pido que la próxima rotonda que hagáis, tengáis en cuenta esto que os cuento y que, entre todos, mejoremos nuestro comportamiento en carretera.

Y para acabar, como siempre os digo, comentarios, dudas, correcciones, siempre serán bienvenidas

Daviz

La educación, la carretera y otras cosas (I)

Este tema da para mucho, podríamos hablar largo y tendido sobre ello, por eso el 1 que aparece al lado del título.

Uno de los grandes temas que a mi juicio (siempre todo lo que escribo es a mi juicio) hace que cada día la conducción sea más … como decirlo… complicada, es el hecho de que cada día nos respetamos menos.

Seguramente y debido a que vivo en una gran ciudad, en el entorno de una, en mi día a día, esto lo veo y lo sufro cada vez más.

Todos hemos dicho alguna vez eso de que “cuando nos subimos en el coche nos transformamos” y es totalmente cierto. Nos volvemos agresivos, combativos, mal educados, violentos… Y todo esto se traduce en riesgo y peligro para nosotros y para los que circulan a nuestro alrededor en la carretera.

Una de las cosas que me gustaría conseguir con este blog, aparte de aburriros ;), es haceros recapacitar, poneros “ejercicios” que os hagan plantearos cosas y que nos ayuden a todos (a mi el primero) a ser más civilizados y aquí va uno de ellos.

Hace tiempo leí, que una de las cosas que hacía que fuesemos más violentos conduciendo, hacia el resto de vehículos, es que no los personalizamos. O lo que es lo mismo, que no pensamos en que dentro de ese coche, esa moto, ese camión, va una persona, como nosotros, con su novia, su marido, sus hijos, su familia y que, muy posiblemente, lo único que quiere hacer, es lo mismo que nosotros, llegar… a su trabajo, a su destino de vacaciones, al restaurante, etc.

Por eso, la próxima vez que os sentéis al volante, os pido que hagáis el esfuerzo de personalizar al resto de la gente que tenéis a vuestro alrededor. Que antes de acelerar para no dejarle meterse a “ese”, antes de cambiarte de carril sin poner en el intermitente, antes de dar un volantazo para “colarte”  en un hueco, pienses en que alrededor, lo que tienes son personas, como tú y no trozos de metal que quieren devorarte como no luches contra ellos.

Pero, aparte de esto, qué podemos hacer nosotros para ayudar a los demás? porque, todos sabemos que el problema, siempre son los demás. Nosotros lo hacemos todo bien y, por supuesto, tenemos siempre la razón… Pues mi propuesta es no dejarnos llevar por la vorágine, intentemos ser mejores que “la gente” y así, colaboraremos a no ampliar las malas praxis y mejoraremos la seguridad vial.

Como siempre, estaré encantado de escuchar vuestros comentarios.

Daviz

Distancia de seguridad y velocidad de frenado

En este primer post os hablo de algo en lo que supongo que poca gente piensa cuando circula con su vehículo por la carretera.
Hay muchas cosas que varían y que afectan cuando conducimos, el estado de la carretera, el estado de nuestro coche, nuestro propio estado, el clima, etc.
Cuando hablamos de respetar la distancia de seguridad, todos (los que pensamos en eso) pensamos en lo que las autoescuelas nos enseñan, de metros mínimos, distancias “por defecto”, etc.
Pero hay muchos factores que deberíamos tener en cuenta a la hora de calcular cuán cerca debemos circular del vehículo precedente para no tener un percance con él.
No voy a analizar en detalle todos los factores, quiero centrarme en uno en el que poca gente piensa y que, como conductor de moto, considero que afecta mucho a la percepción de la distancia de seguridad. Me dejo de prolegómenos y voy al grano.

No sé si sabéis, y si no os lo digo yo, que todos los vehículos cuando se diseñan cumplen un precepto muy importante que es que, sus frenos, deben ser capaces de detener el vehículo en menos tiempo que su motor en acelerarlo. O lo que es lo mismo, si un vehículo llega de 0 a 100 en 8 segundos, sus frenos son capaces de reducir de 100 a 0 en menos de esos 8 segundos. Y pensaréis que este rollo a vosotros no os sirve de mucho… pues es mucho más importante de lo que pensáis.
 Os pongo un ejemplo (son valores medios):

1. Un coche “normal” tiene una aceleración de 0 a 100 de unos 8 segundos. 
2. Una moto de cilindrada media, tiene una aceleración de 0 a 100 de unos 4,5 segundos 
3. Un furgón tiene una aceleración de 0 a 100 de unos 15 segundos 
4. Un camión… no debe poder llegar a 100 :D

Con esto y con lo que os he dicho antes que podríamos deducir?, que en condiciones ideales (como os decía antes, sin tener en cuenta el resto de parámetros), nuestra distancia de seguridad con el vehículo precedente, debe tener en cuenta qué vehículo llevamos nosotros y cuál es el que nos precede.
Evidentemente es imposible que nos sepamos los datos de aceleración de uno u otro vehículo, pero sí, podemos suponer según su volumen cuanto más rápido puede pararse que nosotros.

Qué ocurre habitualmente? Pues justamente lo contrario. cuando vamos detrás de un camión, nos apartamos porque es grande y nos da “miedo comérnoslo” y cuando vamos detrás de una moto nos acercamos más porque su volumen nos asusta menos.
En realidad, suponiendo que viajamos en un coche convencional en buen estado, deberíamos hacerlo al revés.

Me encantaría que esto os sirviese, al menos, para que en vuestra cabeza se quede este dato y, por supuesto, me gustaría leer vuestros comentarios y opiniones sobre el tema.

 Daviz

Presentación

Hola! Bienvenidos a este blog. En él, como podéis adivinar por el título, podréis leer mis andanzas, reflexiones, capitulaciones y demás pensamientos que me vengan a la cabeza. Todo ello relacionado con el tráfico y sus cosas.

Para los que no me conozcáis, os explico un poco, no soy experto en nada, sólo un conductor de coche y moto, que ve día a día cómo en la carretera las cosas se hacen cada vez peor y por uno u otro motivo, me ha apetecido compartirlo con vosotros.

En este blog escribiré sobre muchas cosas, todas ellas dirigidas a haceros leer, pensar, opinar, recapacitar sobre la actitud que todos tenemos en la carretera y sobre lo que hacemos bien y mal cuando conducimos. Evidentemente ni lo que yo escribo tiene la intención de sentar cátedra, ni siquiera es seguro que tenga la razón en lo que diga, por eso me encantaría leer vuestras opiniones y comentarios acerca de lo aquí tratado en cada post.

Sin más os dejo con mi blog, espero que os resulte interesante y que me lo contéis :D.

Un abrazo.