Sin ir mas lejos, caso real

Hoy os cuento un caso real, calentito, de hace unos minutos. Os lo expongo y luego reflexionamos.
18:30 de la tarde, carretera regional o provincial de un carril para cada sentido. Yo, en moto de (como gusta decir en las estadisticas) gran cilindrada, el, en un Citröen c4 picasso.
Tráfico denso con bastantes coches en nuestro sentido y algunas zonas para adelantar en las que no vienen coches.
Yo, en mi irrespetuosa moto de gran cilindrada, adelanto poco a poco a coches en los tramos de raya discontinua y sin trafico en contra. Llego a la altura de la picasso, la adelanto, me ha dejado el sitio justo, pero quepo. Llegamos a mi pueblo, la picasso viene cada vez mas cerca, zona de baches, de obras en las que reduzco la velocidad. De pronto la picasso se pone en paralelo y me obliga a ir contra la acera al acercarse demasiado a mi. Por suerte la veo, freno y la esquivo.
Continúo detrás de ella hasta el siguiente cruce en el que busco la forma de tener una conversación con el susodicho.
Y la conversacion se produce en los términos de:
Yo: no ha visto que casi me tira
El: y tu me has adelantado en la m600 y me has hecho frenar.
Yo: y eso justifica que me intente tirar?
El: pero tu me has hecho frenar...

Dado el cáliz de la conversación continúo viaje ya que estaba claro que no iba a llegar a buen puerto.

Me han dado ganas de explicarle, que el código de la circulación indica que cuando circulas por este tipo de carretera tu obligación es mantener la distancia de seguridad. No solo eso, sino que además, si no tiene intención de adelantar, que se demuestra poniendo el intermitente, debe facilitar la maniobra a otro vehículo que pueda venir detrás y si que la tenga. Y esto no es opcional, no hacerlo se considera sancionable con, creo recordar que, 4 puntos mas multa económica por considerarse dificultar adelantamiento.

Pero lo peor no es eso, lo peor son las posibles consecuencias de sus actos, que habría pasado si me tira? Si me hace daño? Si, ole!, has ganado??!!!! Y ahora que?

Al final y por suerte no ha pasado nada mas que un tremendo cabreo al llegar a casa, pero quería compartirlo aquí para que sirva de reflexión cuando salimos a la carretera.

Como siempre me encantaría escuchar vuestros comentarios, opiniones y reflexiones. Muchas gracias por leerme.

Daviz

Las motos, derechos y deberes.

Como os contaba en el post La educación, la carretera y otras cosas para mi es fundamental la educación en la carretera. Ya no sólo por lo que significa para nosotros mismos ser educados, respetuosos y demás, sino por lo que puede influir en nuestra seguridad y en las decisiones que tomamos al volante.
En este post, primero de varios dedicados a "sectores" dentro de la carretera, me centraré en las motos. Ya os adelanto, para los que esteis tentados de cargar las tintas contra este post, que habrá post similares dedicado a ciclistas, conductores de coche, etc.

Para empezar con este análisis os diré que me considero motero, que utilizo la moto casi a diario para ir a trabajar, cuando puedo para irme de vacaciones y que,para mi, es el medio de locomoción por excelencia.
Las motos son polémicas, como lo son cualquiera de los que comparten o compartimos carretera con los coches. Por esto voy a hacer un análisis de pros y contras que dividiré en derechos y deberes:

Contras/Deberes:
- Las motos son rápidas, ágiles, mucho más que la mayoría de los vehículos que nos rodean, lo que a veces puede hacer que los moteros nos metamos en situaciones complicadas sin tener en cuenta el resto de la circulación. Suponiendo comportamientos que luego pueden pasarnos factura o poniendo en riesgo al resto de vehículos que circulan a nuestro alrededor.
- Las motos, por definición del código de circulación en la mayoría de los casos, deben comportarse como los coches y les aplican las mismas normas. Podemos estar de acuerdo o no, pero eso no nos exime de la obligatoriedad de cumplir las mismas.
- Las motos son divertidas, dan sensación de libertad, de deportividad, lo que hace que muchas veces superemos nuestros propios límites y busquemos problemas circulando por carreteras abiertas al tráfico.

Pros/derechos:
- Las motos son rápidas, ágiles, mucho más que la mayoría de los vehículos que nos rodean. Esto puede provocar que el resto de conductores que comparten la carretera con nosotros no comprendan que una moto puede adelantar legalmente, donde a un coche no le da tiempo. O que una moto pueda frenar en mucho menos tiempo que un coche (como os comentaba en el primer post sobre velocidad de frenado) en las mismas circunstancias.
- Las motos, en algunas ciudades y comunidades autónomas, ya tienen normativas propias de circulación que permiten, por ejemplo en Madrid, circular entre coches sin invadir el carril contrario cuando están parados, aparcar en las aceras, en la zona azul sin pagar, etc.
- Las motos, al igual que los ciclistas y otros medios de locomoción de tamaño inferior al de un vehículo convencional, deben (o deberían) tener los mismos sistemas de seguridad pasiva en las carreteras que éstos. Con esto si, me refiero a los famosos guardarrailes, supuestas medidas de seguridad que pueden provocar daños muy graves a ciclistas, motoristas e incluso a los propios coches.


Seguro que hay muchas cosas más que podemos decir sobre esto, pero no quiero aburriros más.

Como conclusión y como parte del discurso inicial, todos debemos poner de nuestra parte para que la convivencia en la carretera sea lo mejor posible. Respetar las normas y respetar a los demás no tiene que estar reñido con disfrutar de la moto, de la carretera y de los maravillosos paisajes que tenemos en nuestra tierra.

Un saludo y feliz semana santa.

Daviz

El carril derecho, ese gran desconocido

La semana pasada hice uno de mis habituales viajes Madrid-Asturias y tras él, me surgieron multitud de temas que compartir con vosotros.

Pero como el tiempo que tiene uno para escribir no es ilimitado, me tendré que centrar hoy en uno de ellos.

Cómo dice el título de este post, voy a hablaros del carril derecho, ese trozo de asfalto que tenemos en nuestras autopistas y que tan poco quieren pisar algunos. Empecemos por lo objetivo, lo que dice la normativa y, como ya os adelanto en otros post, como yo no soy un gurú de esto, os paso un link de un informe de la propia DGT que habla del tema:

http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num173-2005-carrilizquierdo.pdf

En él se explica bien lo que ocurre con el uso de este carril y de las consecuencias que puede tener. Lo más destacado y lo que mayoría de la gente no sabe o ignora, es que es obligatorio circular por el carril que está más a nuestra derecha (salvo dentro de una población). Esto incluye, no sólo los carriles derechos de las autopistas, sino también los mal llamados carriles lentos de las carreteras convencionales. Y digo mal llamados porque a veces parece que se nos hiere el orgullo al llamarnos lentos y, por eso, no los utilizamos.

Las justificaciones para este mal uso son múltiples y, seguramente, la mayoría de los conductores tendrán la excusa "perfecta" para incumplir la normativa: Facilitar las incorporaciones, circular al máximo de la velocidad de la vía, comodidad... Pero la realidad es que si la Guardia Civil nos "pilla" en esta situación nos puede y debe multar por ello.

Así que, la próxima vez que circuléis por una autopista o por una carretera convencional y tengáis la tentación de no circular por el carril que está más a vuestra derecha, recordad que no sólo es una demostración de educación y respeto hacia los demás que circulan por la misma carretera, sino que es nuestra obligación.
 

Como siempre os digo, comentarios, dudas, correcciones serán siempre bienvenidas.

Daviz