Los ciclistas, los más desprotegidos

Si hay un colectivo que viaja por nuestras carreteras, con el que me siento identificado a pesar de no pertenecer a él, es el de los ciclistas. Quizás por haber sido ciclista aficionado en mis años mozos, o por ser otros de los grandes olvidados y vilipendiados día a día en nuestras carreteras.

Los ciclistas son, con los peatones, los más frágiles de todos los que compartimos viaje. Su velocidad es baja, ocupan un trocito de “nuestra” carretera y dan colorido a la misma con su mallots y bicicletas. Pero, también son víctimas del ataque, el desprecio y la mala educación de muchos conductores, de todo tipo de vehículos a los que “incordian” con su ritmo lento.

En todos los posts de mi blog acabo hablando de lo mismo y es que para mi es primordial: la educación y el respeto es lo primero que debería hacernos recapacitar antes de realizar cualquier maniobra en la carretera. Los ciclistas, por ralentizar nuestra estresada y apurada carrera hacia nuestro destino, sufren muy a menudo adelantamientos que les hacen tambalearse, pitidos de los conductores “enojados”, insultos, etc. Todo ello, sin cometer mayor delito que el de usar el trocito de carretera al que tienen derecho. Sí, lo sé, seguro que a todos se os ocurre, al menos, un caso o dos de algún ciclista al que habéis visto hacer algo mal, pero eso no justifica el trato que reciben en muchas ocasiones. Más teniendo en cuenta que son, como decía al principio uno de los más frágiles coviajeros.

Además de esto, el desconocimiento de las normas, por parte de los conductores, nos hace, en ocasiones no respetar sus derechos pensando que, en realidad, no los tienen.

Preguntaros ahora cuales de las siguientes normas que os voy a decir ya conocíais, supongo que será poco útil porque la mayoría diréis que ya lo sabíais (sé que tengo unos lectores muy puestos en el tema ;) ), pero yo reconozco que algunas no me las sabía y que merece la pena comentarlas:

1. Los ciclistas pueden circular en paralelo como máximo en fila de dos..
2. En caso de que la carretera tenga un descenso pronunciado, los cliclistas pueden usar todo el carril.
3. En caso de que un grupo de ciclistas entre en una rotonda, tiene prioridad sobre el resto de vehículos. O lo que es lo mismo, una vez que el primer ciclista de un grupo entra en una rotonda, el resto del grupo tiene prioridad sobre el resto de vehículos, incluso sobre los que están circulando dentro de la misma.
4. Los ciclistas pueden circular por las autovías, salvo que haya señales de prohibición expresa, de la misma forma que por la carretera convencional

http://diariodeltriatlon.es/not/3643/la_nueva_ley_de_la_dgt_reconoce_el_derecho_de_los_ciclistas_de_circular_en_grupo_y_en_paralelo__y_les_otorga_prioridad_en_la_circulacion/

Estas son solo algunas de las normas que, al menos a mi, me ha soprendido ir conociendo, sobre todo, por lo importantes que me parecen para la seguridad de los ciclistas y lo poco que las respetamos los demás.

Como siempre os digo, educación y respeto en la carretera y espero vuestros comentarios, +1 y demás.

Daviz

Al César lo que es del César

Muchas veces criticamos a las entidades públicas por su gestión. Muchas veces, hablando ya de temas de tráfico, ponemos el grito en el cielo por ciertos mensajes que se dan desde la tan odiada #dgt. En particular,  los moteros, solemos ser tratados como delincuentes, incumplidores de las normas, suicidas... etc.
Pero por una vez, acabo de ver un video que he tenido que esperar a acabar para creerme que era una campaña de la #dgt. La campaña se llama "te dejo mi moto" y explica como dos conductores de moto prestan sus vehículos a dos conductores de coche y les explican los riesgos,  las precauciones y las cosas que deben tener en cuenta. También se ve cual es la opinión de estos antes y despues de la experiencia.

Me ha gustado, me ha gustado mucho porque habla claro, ni santos ni delincuentes, los moteros somos conductores como lo son el resto de personas que circulan en su vehiculo , sea cual fuere, por la carretera.

Por esto os recomiendo que lo veais, da igual que vehiculo conduzcais, lo importante es el mensaje que transmite.

Campaña DGT Te dejo Mi Moto: http://youtu.be/IHdmy62oqAQ

Saludos!

Daviz

P.D.: Lo de dejaros mi moto ya lo veo más chungo ;)

Un buen consejo

Hacía mucho que no me pasaba por aqui, pero hoy me han pasado un vídeo que creo que es más que interesante compartir con vosotros.
A menudo cuando conducimos no nos damos cuenta del poco tiempo que hace falta para que ocurra algo. De lo poco que necesitamos para despistarnos y de lo mucho que puede ocurrir en ese tiempo.

En su momento era la abeja o la mosca, que entraba en nuestro coche y nos despistaba, luego la radio y ahora los móviles. Parece mentira que todavía sigamos viendo tanta gente hablando por el móvil mientras conduce, eso por no hablar de los que van escribiendo o leyendo mensajes. Es increíble que cada vez estamos más concienciados en no beber al volante y sin embargo no entendemos los peligros de conducir pendientes del móvil.

Por eso os dejo este vídeo que ilustra bastante bien una situación de este tipo y que muestra, en las caras de la gente, la incredulidad al ver lo que ocurre:

http://www.upsocl.com/comunidad/una-sala-de-cine-hace-usar-los-telefonos-moviles-a-los-espectadores-para-ensenarles-una-leccion/#

Un saludo!

Daviz

Sin ir mas lejos, caso real

Hoy os cuento un caso real, calentito, de hace unos minutos. Os lo expongo y luego reflexionamos.
18:30 de la tarde, carretera regional o provincial de un carril para cada sentido. Yo, en moto de (como gusta decir en las estadisticas) gran cilindrada, el, en un Citröen c4 picasso.
Tráfico denso con bastantes coches en nuestro sentido y algunas zonas para adelantar en las que no vienen coches.
Yo, en mi irrespetuosa moto de gran cilindrada, adelanto poco a poco a coches en los tramos de raya discontinua y sin trafico en contra. Llego a la altura de la picasso, la adelanto, me ha dejado el sitio justo, pero quepo. Llegamos a mi pueblo, la picasso viene cada vez mas cerca, zona de baches, de obras en las que reduzco la velocidad. De pronto la picasso se pone en paralelo y me obliga a ir contra la acera al acercarse demasiado a mi. Por suerte la veo, freno y la esquivo.
Continúo detrás de ella hasta el siguiente cruce en el que busco la forma de tener una conversación con el susodicho.
Y la conversacion se produce en los términos de:
Yo: no ha visto que casi me tira
El: y tu me has adelantado en la m600 y me has hecho frenar.
Yo: y eso justifica que me intente tirar?
El: pero tu me has hecho frenar...

Dado el cáliz de la conversación continúo viaje ya que estaba claro que no iba a llegar a buen puerto.

Me han dado ganas de explicarle, que el código de la circulación indica que cuando circulas por este tipo de carretera tu obligación es mantener la distancia de seguridad. No solo eso, sino que además, si no tiene intención de adelantar, que se demuestra poniendo el intermitente, debe facilitar la maniobra a otro vehículo que pueda venir detrás y si que la tenga. Y esto no es opcional, no hacerlo se considera sancionable con, creo recordar que, 4 puntos mas multa económica por considerarse dificultar adelantamiento.

Pero lo peor no es eso, lo peor son las posibles consecuencias de sus actos, que habría pasado si me tira? Si me hace daño? Si, ole!, has ganado??!!!! Y ahora que?

Al final y por suerte no ha pasado nada mas que un tremendo cabreo al llegar a casa, pero quería compartirlo aquí para que sirva de reflexión cuando salimos a la carretera.

Como siempre me encantaría escuchar vuestros comentarios, opiniones y reflexiones. Muchas gracias por leerme.

Daviz

Las motos, derechos y deberes.

Como os contaba en el post La educación, la carretera y otras cosas para mi es fundamental la educación en la carretera. Ya no sólo por lo que significa para nosotros mismos ser educados, respetuosos y demás, sino por lo que puede influir en nuestra seguridad y en las decisiones que tomamos al volante.
En este post, primero de varios dedicados a "sectores" dentro de la carretera, me centraré en las motos. Ya os adelanto, para los que esteis tentados de cargar las tintas contra este post, que habrá post similares dedicado a ciclistas, conductores de coche, etc.

Para empezar con este análisis os diré que me considero motero, que utilizo la moto casi a diario para ir a trabajar, cuando puedo para irme de vacaciones y que,para mi, es el medio de locomoción por excelencia.
Las motos son polémicas, como lo son cualquiera de los que comparten o compartimos carretera con los coches. Por esto voy a hacer un análisis de pros y contras que dividiré en derechos y deberes:

Contras/Deberes:
- Las motos son rápidas, ágiles, mucho más que la mayoría de los vehículos que nos rodean, lo que a veces puede hacer que los moteros nos metamos en situaciones complicadas sin tener en cuenta el resto de la circulación. Suponiendo comportamientos que luego pueden pasarnos factura o poniendo en riesgo al resto de vehículos que circulan a nuestro alrededor.
- Las motos, por definición del código de circulación en la mayoría de los casos, deben comportarse como los coches y les aplican las mismas normas. Podemos estar de acuerdo o no, pero eso no nos exime de la obligatoriedad de cumplir las mismas.
- Las motos son divertidas, dan sensación de libertad, de deportividad, lo que hace que muchas veces superemos nuestros propios límites y busquemos problemas circulando por carreteras abiertas al tráfico.

Pros/derechos:
- Las motos son rápidas, ágiles, mucho más que la mayoría de los vehículos que nos rodean. Esto puede provocar que el resto de conductores que comparten la carretera con nosotros no comprendan que una moto puede adelantar legalmente, donde a un coche no le da tiempo. O que una moto pueda frenar en mucho menos tiempo que un coche (como os comentaba en el primer post sobre velocidad de frenado) en las mismas circunstancias.
- Las motos, en algunas ciudades y comunidades autónomas, ya tienen normativas propias de circulación que permiten, por ejemplo en Madrid, circular entre coches sin invadir el carril contrario cuando están parados, aparcar en las aceras, en la zona azul sin pagar, etc.
- Las motos, al igual que los ciclistas y otros medios de locomoción de tamaño inferior al de un vehículo convencional, deben (o deberían) tener los mismos sistemas de seguridad pasiva en las carreteras que éstos. Con esto si, me refiero a los famosos guardarrailes, supuestas medidas de seguridad que pueden provocar daños muy graves a ciclistas, motoristas e incluso a los propios coches.


Seguro que hay muchas cosas más que podemos decir sobre esto, pero no quiero aburriros más.

Como conclusión y como parte del discurso inicial, todos debemos poner de nuestra parte para que la convivencia en la carretera sea lo mejor posible. Respetar las normas y respetar a los demás no tiene que estar reñido con disfrutar de la moto, de la carretera y de los maravillosos paisajes que tenemos en nuestra tierra.

Un saludo y feliz semana santa.

Daviz

El carril derecho, ese gran desconocido

La semana pasada hice uno de mis habituales viajes Madrid-Asturias y tras él, me surgieron multitud de temas que compartir con vosotros.

Pero como el tiempo que tiene uno para escribir no es ilimitado, me tendré que centrar hoy en uno de ellos.

Cómo dice el título de este post, voy a hablaros del carril derecho, ese trozo de asfalto que tenemos en nuestras autopistas y que tan poco quieren pisar algunos. Empecemos por lo objetivo, lo que dice la normativa y, como ya os adelanto en otros post, como yo no soy un gurú de esto, os paso un link de un informe de la propia DGT que habla del tema:

http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num173-2005-carrilizquierdo.pdf

En él se explica bien lo que ocurre con el uso de este carril y de las consecuencias que puede tener. Lo más destacado y lo que mayoría de la gente no sabe o ignora, es que es obligatorio circular por el carril que está más a nuestra derecha (salvo dentro de una población). Esto incluye, no sólo los carriles derechos de las autopistas, sino también los mal llamados carriles lentos de las carreteras convencionales. Y digo mal llamados porque a veces parece que se nos hiere el orgullo al llamarnos lentos y, por eso, no los utilizamos.

Las justificaciones para este mal uso son múltiples y, seguramente, la mayoría de los conductores tendrán la excusa "perfecta" para incumplir la normativa: Facilitar las incorporaciones, circular al máximo de la velocidad de la vía, comodidad... Pero la realidad es que si la Guardia Civil nos "pilla" en esta situación nos puede y debe multar por ello.

Así que, la próxima vez que circuléis por una autopista o por una carretera convencional y tengáis la tentación de no circular por el carril que está más a vuestra derecha, recordad que no sólo es una demostración de educación y respeto hacia los demás que circulan por la misma carretera, sino que es nuestra obligación.
 

Como siempre os digo, comentarios, dudas, correcciones serán siempre bienvenidas.

Daviz

Las rotondas

Caballo de batalla y discusión continua entre todos, las rotondas son, aunque suene atrevido, uno de los puntos más “calientes” de nuestras carreteras. 

Muchos son los motivos que se utilizan para justificar el circular por una rotonda “como nos da la gana” y pocos somos los que nos planteamos cómo hay que hacerlas realmente. Pero como ni yo soy un experto en esto, ni mucho menos soy perfecto, os dejo un vídeo en el que creo que se explica perfectamente cómo se debe circular.

http://motor.practicopedia.lainformacion.com/educacion-vial/como-circular-por-una-rotonda-10710

Una vez escuchado esto, es la hora de reflexionar, de plantearnos lo que hacemos y de intentar mejorarlo. 

No hace mucho tuve una discusión (o varias) sobre este tema y el alegato por el que se defendía uno de los participantes, para hacer las rotondas a “su manera”, era que él no veía lógico hacerlas de otra manera… Por desgracia tengo la impresión de que esta actitud y esta forma de pensar es muy habitual en la mayoría de los que circulamos , no sólo en las rotondas. La razón es nuestra… por encima de las normas de tráfico está nuestra lógica.

Como tampoco quiero que os torturéis, no hace falta que exterioricéis vuestros defectos en público, pero si os pido que la próxima rotonda que hagáis, tengáis en cuenta esto que os cuento y que, entre todos, mejoremos nuestro comportamiento en carretera.

Y para acabar, como siempre os digo, comentarios, dudas, correcciones, siempre serán bienvenidas

Daviz